新能源电池柜压差

对动力电池压差产生的原因进行深入分析，通过过程分析及现场确认，找到电池压差的主要成因，并据此提出合理可行的改善措施，为优化动力电池压差问题具有重要的意义。 . 电池压差分为静态压差和动态压差。 电池制造商会对电池的静态压差进行测试。电池包在充放电测试完毕，静置一段时间后，测量电池包单串的最高电压与最低电压，两者的差值即为压差。 若这个差值高于规定的压差要求，则判定为压差大故障。 目前，电池系统压差问题. . 当单体压差较小时，可通过电池主动或者被动均衡解决； 当单体压差接近报警阈值，且BMS无法主动均衡时,说明动力电池内部电压采集、BMS均衡或者单体电芯损坏，需开箱检查并更换. . 2.1 续航里程缩短 如果压差小于报警阈值，并不会影响车辆启动行驶，只会降低其续航里程。如，正常情况下可行驶300Km，而实际续航. . 根据电池系统 FMEA(Failure Mode and Effect Analysis，失效模式和影响分析) 及再发防止清单 并结合电池数据，确认可能导致压差的原因， 主 要包括电芯生产工艺、电芯生产批次.